五溪驿路

晨起的时候，发现鬓间又多了几丝白发。事实就是这样，当你发现时间流逝时，感叹总是滞后的。云卷云舒，时光缓慢而固执地流动着，不经意我来到沅水边这座叫沅陵的山城已经十余年了。

这地方，很多年前是一个驿站，名叫辰阳驿，是古代中原连接西南漫长驿路上一个重要的节点，也是沅水边一个著名的码头。因沅水下游兴建水电站的缘故，辰阳驿早已随那座古老的山城沉入水中，山水格局依稀透着昔日繁华的景象。

像辰阳驿这样的驿站，在五溪地区还有很多，它们是古京昆驿道的一部分，或称“滇楚古道”，或称“鄂湘黔古道”。自元代起，滇黔古道（滇楚古道）已是中原进入云南的主要通道，路线大抵是从湖南沅江溯流而上，经贵州镇远、普安（今贵州盘县）、云南曲靖抵达昆明。驿站人来人往，无论来去，大约都是某种人生的必然。古道西风，残阳似血，晓风残月里的故事，大抵都有相似的情节。

人的一生不过两种状态：家里或是路上，在路上歇息的地方就是驿站。千百年来，这地方都是熙熙攘攘的，流官、商贾、谪客往来不断，能够留下痕迹的人并不多，屈原、王昌龄、王阳明都曾经在此驻足，林则徐也从这里走过，还留下了一副对联：一县好山留客住，五溪秋水为君清。我来沅陵的时候，好山如旧，秋水还在，但十余年过去，情分、缘分，令我早已是家驿难分了。

许多次，夜深人静时，我感觉自己就躺在那个古老的驿站里，窗外悬着一轮孤月。

我的脑海里，总有一幅幅画面在不断涌现：五溪云烟，风来雨去，月升日落，一匹匹奋蹄疾行的奔马，如同箭镞一般，腾跃在跌宕起伏的时光深处。无数个王朝在这条路上崛起，倒下，又崛起；无数的驿卒和马匹，在这条没有止境的路上除了奔跑，别无选择；无数的迁客骚人，把背影留在这条旧陌纤尘的路上。

从“气蒸云梦泽，波撼岳阳城”的岳阳，到“夜醉长沙酒，晓行湘水春”的长沙，从“山明水净夜来霜，数树深红出浅黄”的常德，到“杨花落尽子规啼，闻道龙标过五溪”的怀化……古驿大道之上，那些背负使命的奔跑者、云山万里的远谪人、货殖熙攘的商贾人家，都被裹挟在马不停蹄的氤氲烟尘里。那些散落于西风古道之上的远谪、迁转、离别、尺素、悲欢离合连同那些流浪的诗句，一起在我的时光里奔走沉浮。

辰阳驿旧址的对岸，是名噪西南的龙兴讲寺。这是唐太宗李世民为教化西南而敕建的寺庙。虎溪云树，晨钟暮鼓，长安并不遥远。王朝的恩威，在驿路上传递，大唐的余音，至今还在这座古老的山城之上婉转缭绕。

窗外的天空，还有另外一种风景。星光点点。星空下，一条条纵横千里的现代高速、高铁以及各样的国道、省道、县乡道，四通八达，密密麻麻，车水马龙，川流不息。人们在这样的路上来来往往，追寻着自己想要的生活，诚如李一鸣老师所言：道路就是生活，在路上，何尝不是人类的一种精神意向？充满艰辛，也充满希望。遥想到古之先民，面对山河阻隔，凭借一双双粗粝的手、一个个厚实的脚板，逐水而居，择水而憩，于山径之蹊间，介然用之而成路，走出洪荒，走出丛林，又因水而盛，在山水之间走出了一条艰难而充满希望的繁衍生息之路。

很多年前，当我读到王维的“十里一走马，五里一扬鞭”，岑参的“一驿过一驿，驿骑如星流”，感觉这是对唐时驿站的最好注解，真是一个威风浩荡的时代。后来，又读到柳宗元的《馆驿使壁记》：凡万国之会，四夷之来，天下之道途，毕出于邦畿之内……故馆驿之制，于千里之内尤重。文中记载了唐时以长安为中心，有7条驿道，通往各地，干支道路“由四海之内，总而合之，以至于关；由关之内，束而会之，以至于王都”。国运煌煌，天下熙攘，大唐的交通自然是路通天下。凡遇通衢，必筑陆驿；凡涉峡口，必凿水驿。《大唐六典》记载，唐时邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田，盛唐自然是驿路既多又长的时代，最盛时全国共设有1639个驿站。

如果以铁路、航空等现代交通条件来衡量，今天的沅陵似乎属于交通不发达地区。但作为沅水、酉水交汇之地，古代的沅陵拥有优越的黄金水道，为天然港埠，水运十分便利，属典型的交通发达地区，是京昆古道连接中原、湖湘和滇、川、黔的咽喉和枢纽之地，也是西南政治、经济、文化的中心地域，在地理、文化、政治上具有明显的分界线意义。

早在周初，五溪境内就向朝廷贡输丹砂；西周晚期，楚风西渐，楚国开始在这一地区开采铜矿，产自沅水中上游的铜矿经沅陵传输各地；战国中期，楚人经营沅澧流域，置黔中郡管理广大西南地区，郡治便设在沅陵。东吴初，孙权“遣太常潘浚（字承明，武陵汉寿人也）率众五万，讨武陵蛮夷”，筑营垒于今沅陵太常；东汉时刘尚、马援亦也是乘船溯沅水征讨所谓的“五溪蛮”。自唐朝起，官方开始建立水驿，仅在沅陵境内就置有清浪驿、北溶驿、辰阳驿（后水陆共兼）三个水驿，沅陵所在的五溪地区便成了西南地区名副其实的水陆交通要冲。

独特的地理位置，成就了沅陵厚重的历史文化底蕴。这个中南地区面积最大的县，一直有着让人肃然起敬的气质，厚重而大气。当你凝视它的时候，斑驳的路面上仿佛还留着深深浅浅的蹄印，每一道沟壑、每一处磨损，都像是镌刻着古老的密码，无声诉说着往昔的繁华与沧桑。早已锈成时间之谜的马蹄声，在暮色漫过辰阳古驿时，还会回荡在耳边。每到此时，我的思绪便如脱缰之马，奔腾于千年的历史长河之中，开合跌宕，层云激荡。

湖南邮驿，大多在元代建立与完备，至元二年（1265年），元世祖开通元大都（今北京）通往中庆（昆明）的京昆干线驿道。“诏开乌蒙（今云南昭通）道……水陆皆置驿传。”将昆明通往大都的驿路改为经罗殿、贵州、葛龙、新添、黄平、镇远、沅州、辰州、常德、澧州达江陵的鄂湘黔滇驿路。其中，湖南境内设顺林、兰溪(澧州)、清化、大龙、和丰(即常德)、桃源、郑家市、新店、界亭、马底、辰州、杨溪、十里、辰溪、寺前、白牛堡、盈口、沅州、便溪、晃州、平溪等陆站，经由澧州路、常德路、辰州路、沅州路至大都。当时，在湖南境内56个著名的古驿中，今怀化境就有10个，而沅陵县境内就占了3个。

明洪武二十四年，为加强中央政府对西南滇黔川地区的管理，从江陵经澧州、常德、辰州、沅州、镇远、贵阳、普安，西抵昆明的鄂湘黔滇道开通，至此，从北京经中原、湘楚至昆明的京昆古驿道基本形成，驿路在湖南境内先后设驿90处，且多有水驿。

清乾隆、嘉庆时期，官方对驿道进行整修和调整。湖南境内共设驿62处，辅铺1277所，其中怀化境内有通贵州驿道干线1条(即官马大路)，支线4条，全区驿道里程2131华里。连接西南的驿路自常德桃源入境，经辰龙关、界亭驿、芙蓉关、马底驿、辰阳驿(今沅陵县望城坡)、船溪驿、山塘驿、怀化驿(今泸阳镇)、罗旧驿、沅水驿、便水驿、晃州驿至桂榜塘与贵州玉屏、凯里的驿路连接。

京昆古驿道在沅陵境内自东而西，有3个大的驿站，依次是界亭驿，马底驿、辰阳驿。界亭驿在沅陵县东130里，今沅陵县官庄镇境内，历代出好茶，曾为皇室贡品。林则徐在界亭驿歇息，曾赋诗《辰龙关》：“重重入翠微，六月已棉衣。曲磴远垂线，连冈深掩扉。路穿石罅出，云绕马蹄飞。栖鸟不敢下，岂徒行客稀。”明何大复有《沅陵道中》诗云：“暮投界亭驿，候吏迎我前。息徒茂林侧，饮马山下泉。落日四岩阴，馀映高树颠。坐久吏人散，浊酤聊自延。”界亭驿外不远处，即有“西南锁钥”之称的辰龙关，是扼守西南的著名关隘。康熙年间，清军就是攻破此关，才得以在西南彻底击败吴三桂的割据势力。

马底驿曾设有驿丞衙门，形制高于一般的驿站。宋时“一曲清溪一曲山”率军征瑶的陶弼，明弘治年间 “前七子”之一的何景明出任云南督学时，都曾在此驿止宿。嘉靖三年（1524年），明代三大才子之首的杨慎谪戍云南永昌卫时《宿马底驿》：“戴月冲寒行路难，霜花凋尽绿云鬟。五更鼓角催行急，一枕乡思梦未残。”辰阳驿，在辰州府沅陵县城南，沅水南岸，今驿码头。

清嘉庆二十四年（1819年）农历六月，林则徐被派往云南主考经辰阳驿，他在日记里记载道：“十九日……平明过马鞍塘，遇缅甸贡象过此。二十日……已刻至辰阳驿（即沅陵县城）……云南伴送贡象之员，亦于是日到此，行馆逼狭，邑令张时庵劝余入城住其署中……于县署之后堂下榻。”林则徐正是感于邑令张时庵以纸索书，撰写了那副著名的楹帖：一县好山留客住，五溪秋水为君清。

林则徐不愧为高人，寥寥数语道尽五溪风韵。

京昆大驿道，从沅陵一路向西、往南，在怀化境内的还有船溪驿山塘驿、怀化驿、罗旧驿、便水驿、沅水驿、晃州驿。明正德年间，王阳明贬谪贵州龙场驿，正是沿着这条驿道入黔，并在五溪驿路之上留下了《沅水驿》《罗旧驿》等许多诗篇。如《沅水驿》：“辰阳南望接沅州，碧树林中古驿楼。远客日怜风土异，空山惟见瘴云浮。”

其实，早在约公元前2000年，大禹治水，辟山疏河，已开始人工筑路，“周道如砥，其直如矢。”西周时，各地已有馆舍设置，专供过往诸侯、使臣食宿和换乘马匹之需。春秋战国时，驿传运输逐渐发展，速于置邮而传命。周昭王两次南征，伐荆楚与虎方，及穆王伐越，方叔伐荆，其车三千。公元前333年，楚威王破越，纵横家苏秦称“楚，天下之强国也……西有黔中、巫郡，东有夏州、海阳，南有洞庭、苍梧，北有汾陉之塞郇阳，地方五千余里，带甲百万，车千乘，骑万匹，粟支十年”。可见，当时在五溪大地就有较为发达的水陆交通运输。楚人南渐西进，以水路为主，其中一条便是从常德溯沅水经沅陵、辰溪至溆浦江口后又分为两条线路——或东沿涂水入溆浦；或南沿沅水到沅、渠水交汇的托口转往桂黔。楚南平百越后，在湘置洞庭、苍梧、黔中三郡，并在交通要冲修筑郡治、县邑或军事据点。楚宣王时，因黔山（今武陵山）置黔中郡，辖沅澧流域及乌江以东地区，郡治设沅陵。《史记正义》明确记载：“楚黔中郡，其故城在辰州（今沅陵）西二十里，皆盘瓠之后也。”黔中郡东连洞庭苍梧，西通巴蜀夜郎，北近郢都江陵，南邻桂西瓯越，故《史记·苏秦列传》载苏秦说楚王言：“秦如攻楚，必起两军，一军出武关，一军下黔中，则鄢、郢动矣。”张仪在《战国策》中说楚王：“秦西有巴蜀，方船积粟，起于汶山，循江而下，至郢三千里。”楚顷襄王十九年（前280年），楚从黔中郡、巫郡两路出兵，攻占枳地，废除巴君，封为铜梁侯。秦迅速回应，“使司马错发陇西，因蜀攻楚黔中”，于是就有了司马错声势浩大的浮江伐楚，顺流而下攻占楚黔中郡郡治沅陵。公元前279年，楚将庄蹻率大军从临沅（今常德）出发，溯沅水而上，收复黔中郡，并连克且兰、夜郎等国，直达滇池附近。楚顷襄王二十二年（前277年），秦蜀守张若再度伐楚黔中郡，“取巫郡及江南为黔中郡”，并在临沅（今常德）筑城以拒楚师。《史记·楚世家》：“秦复拔我巫、黔中郡。”此时，略定黔滇的庄蹻“欲归报”，无奈“道塞不通”，只得返往滇地。

可见，秦楚之间反复争夺黔中郡，印证了当时整个五溪大地，水陆交通的贯通。统一六国之后，为维系中央集权对各地的有效管控，秦王朝大力修筑自咸阳通往四方的驰道、通往北方的直道、通往岭南的山道、通往西南方的秦蜀栈道和五尺道，构成以咸阳为中心，辐射四面八方，连接各郡治所的交通网络。这些古老的交通线，如同血脉和经络，支撑着一个庞大的帝国。

拨开历史的云烟，在这条京昆大驿道上，无论是楚人南迁，还是濮、庸、巴人南迁，还是秦巴溯舟伐楚，以及沿着古道延续数千年的水舟陆马，无数的朝代、无数的人、无数的事、无数的光阴，都在这一条又一条的驿路上，从无到有，从生到死，集合所有南来北往、东成西就的信息，每个人都带着命运的信件，无论季节，不管风霜雨雪，都在驿道上打马疾驰或健步如飞。驿站的灯火，照亮过无数文人墨客的羁旅愁思，也温暖过东来西去的那些漂泊者的灵魂。

跋涉在历史的天空下，因为生存而迁徙，因为争战而融合，因为匮乏而发展，因为奔驰而亲密。从“横木为轩，直木为辕”的史上第一辆“车”开始，峨冠博带的屈原“沅有芷兮澧有兰”，诗仙李白“闻道龙标过五溪”，七绝圣手王昌龄“一片冰心在玉壶”。那些古老而悠长的驿道、风雨而沧桑的驿站，不仅仅是古代专供传递情报的军事之路，官员与商人途中食宿、换马的商旅之路，它更担负着政治、经济、军事、文化等方方面面的信息传递，是历史信息与民族密码的一部分，是自古洎今的大湘西多民族生存迁徙之路，繁衍生息发展之路，民族多元一体融合之路，商旅云集经济繁荣之路，迁客骚人抒情达意的文化之路，传播思想连接诗与远方的梦想之路。

多少年过去，无论是军事驿站、盐道驿站、丝路驿站、茶马驿站，还是当下的心灵驿站、生活驿站、情感驿站、文明驿站……每一次驿站的组合都会萌生出一层古老而新鲜的意象，犹如雨后铺满河滩的卵石，反射出灵性的幽光。抗战期间，京昆故驿道是国民政府机关、学校、工厂、报社撤往西南的重要通道，沈从文、林徽因、梁思成、吴冠中等众多文化名人都在这里留下了足迹。西南联合大学“湘滇黔步行团”的师生们，在闻一多、曾昭抡、袁复礼等知名教授带领下，历时68天，徒步3200余公里，完成了中国教育史上一次艰苦卓绝、意义非凡的“文军长征”。

曾经的五溪之地，水有险滩，陆有峻坂，运输滞碍，工商难振，民生艰难，乡民世代蜗居深山，与世隔绝，走羊肠小道，攀悬崖乱石。陆运赖肩挑背负，水运靠摇橹行船，大抵也有着“行路难”的悲歌。京昆古驿道上，这一条条苍茫闻驿鼓的古道，一个个灯昏人独寝的驿站，不仅是历史的见证，更是五溪文化传承的重要载体，是五溪民众坚韧、彪悍，不屈不挠精神品质的发源地。

勤劳智慧的五溪人民开山劈岭，踏平崎岖，跨越山水阻隔，用心编织着一张张港通四海、陆联八方的立体交通网——杭瑞高速怀化段、沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、溆怀高速等相继建成通车，物畅其流、商通天下。这张网，涵盖航空、铁路、高铁、高速公路、国省干道、县乡公路、村组公路；这张网，构建起“水、陆、空”一体的立体化交通大格局，不仅见证五溪大地日新月异的变化，更使“从前慢”的古驿道重新散发出“朝发夕至”的速度，改变着人们生产、生活、工作、思想的概念与方式、态度与立场，让每一个驻足于此的人们，在遥远的春天，从彼此的方言里，听懂来自驿路烟尘的声音。

一条驿道，汇聚古今。驿外断桥边，水波澹澹，白鸟悠悠，望之，思之，感之，既格高意远，又实在是“驿”味深长。

（文/华芳睿，原载《湖南文学》2025年第八期）